青岛30路公交驾驶员王守金：劳模的坚守和苦练 塑造有温度的车厢

五一劳动节晚间10时40分，最后一辆30路车缓缓驶出胜利桥总站。车前灯暖黄的灯光照亮了略显空旷的马路，意味着喧闹了一天的城市生活即将收尾。这个画面，对于驾驶员王守金来说，格外意味深长。

18年坚守：末班车上的除夕夜

王守金个子不高，谈吐斯文。平日里他话不多，但是在单位和同事需要的时候，他都挺身而出，尽力帮助。为了让同事们可以回家过团圆年，自2002年开始，王守金都自愿在除夕夜这天发末班车，已经连续十八年独自在末班车上度过除夕夜。他无数次“失约”家人，却始终坚守着和同事、乘客们的“末班车之约”。“我距离退休还有四年半的时间，我会坚持到最后一天。”他说。

于王守金而言，除了让同事早点回家过年，除夕夜的末班车还有另外一层意义。大年三十，道路空旷，人烟稀少，街边高楼里的万家灯火与站头零星等车的“不归人”形成鲜明对比。这些零散候车的乘客出于各种原因无法回家过年，末班车的车厢便成了他们短暂、流动的栖身所。每到除夕夜，王守金都会在车内备上一些零食点心，以供乘客取食。“我想带给他们一种温暖，起码在我的末班车上，能够让他们觉得，除夕夜并不孤单。”

王守金很喜欢对身边人讲述除夕夜末班车上见过的人和事，也不吝啬于分享他的夜间行车经验。他对自己的八个徒弟的告诫是：作为城市交通行业从业者，要一手抓人文关怀，一手抓技术提升，两者不可偏废。

33年苦练：百万公里无事故

今年56岁的王守金已经在公交驾驶员岗位上工作了33年，行车里程达百万公里。无论客流、天气以及路况如何，在他的车上从未发生过任何安全事故。

30路线途经医院、学校和市场等人员密集、客流频繁的场所，乘客多属病人、孩子和老人。这样的运营特点需要驾驶员具备高超的行车技术和极为耐心的观察力，否则很容易发生行车事故。王守金深知这一点，自1987年进入公交成为一名驾驶员那天起，他就将重心放在了苦练技术之上。

“30线沿途有几处信号灯？几个上下坡和弯道？哪些人行横道无信号灯监管？地面哪里有坑洼？这些我都熟记于心。”说起30路车的路线特点，王守金如数家珍。为了保证乘客安心乘车，王守金在本就不多的休息时间里日复一日地钻研，炼就了一手“起步稳、行车稳、停车稳”的行车技术。他也将自身驾驶经验编写为成体系的工作方法，直接在分公司各班组内推广，供同事们学习使用。说起王守金，同事们都表示最服他的技术。每次有问题去请教，他都倾囊相授。

王守金的车厢，不仅是平稳安全的，还是充满关心和温情的。在行车途中难免会遇到上车不便或需要帮助的乘客，他都给予及时关照。今年新冠肺炎流行，王守金时刻牵挂乘客出行安全，每次行车结束，他都会细致消毒公交车的每一个角落；同时在车上备好口罩和消毒水以备不时之需。

同单位的青年职工吴昊恩将王守金的敬业看在眼里，感怀于他对岗位的忠诚和奉献，借五一劳动节的契机，为他送上了两幅写真画作。看着生动逼真的彩绘画中自己忙碌工作的身影，这位56岁的青岛市劳动模范眼中闪耀着点点光辉：“这一切都值得。”王守金说。

【来源：半岛网】